quinta-feira, 3 de janeiro de 2013


Exupéry na cabine do seu avião. A tradução abaixo está sujeita a correções. Foto: acervo do Google. 



INÍCIO

Antoine de Saint-Exupéry

Para os americanos, é Amelia Earhart. Para os franceses, foi Antoine de Saint-Exupéry. O desaparecimento do autor e piloto Saint-Exupéry fez o seu caminho dos anais da história da aviação em lenda depois que ele desapareceu há 60 anos, durante uma II Guerra Mundial missão de reconhecimento. Na semana passada, a lama foi literalmente varrido do mistério quando uma equipe arqueológica francesa identificou os restos mortais de seu avião.
Aviador e escritor francês, herói da vida real que olhou para a aventura e perigo com olhos de poeta - algumas vezes do ponto de vista de uma criança. O trabalho mais famoso de Saint-Exupéry é O Pequeno Príncipe (1943), que ele também ilustrado. Tornou-se um dos clássicos da literatura infantil do século 20. Durante a Segunda Guerra Mundial Saint-Exupéry serviu como piloto. Ele foi abatido em uma missão sobre a França, em 1944.
Antoine de Saint-Exupéry nasceu em Lyon, em uma família tradicional da nobreza provincial, um de seus ancestrais tinham lutado com os americanos em Yorktown. Seu pai era um executivo da companhia de seguros, que morreu de um derrame em 1904. Sua viúva artístico talentoso, Maria de (Fonscolombe) Exupéry (1875-1972), mudou-se com os filhos para Le Mans em 1909. No castelo de Saint-Maurice-de-Remens, Saint-Exupéry passou sua infância cercado por irmãs, tias, primos, enfermeiros e fräuleins. Ele foi educado em escolas jesuítas na Montgré e Le Mans, e na Suíça, em um internato católico (1915-1917), dirigida por padres Marianista em Friburgo. Após falhar em seu exame final em uma escola preparatória universidade, ele entrou na École des Beaux-Arts para estudar arquitetura.
O ponto de viragem na vida de Saint-Exupéry veio em 1921, quando ele começou o serviço militar no Regimento de Caçadores 2 º, e foi enviado para Estrasburgo para treinamento como piloto. Ele tinha frescos, com um piloto, pela primeira vez em 1912. Em 9 de julho de 1921, ele fez o seu primeiro vôo sozinho em um Sopwith F-CTEE. No próximo ano Saint-Exupéry obtido sua licença de piloto, e foi oferecido a transferência para a Força Aérea. No entanto, quando a família de sua noiva se opôs, ele se estabeleceu em Paris, onde ele pegou um emprego de escritório e começou a escrever. Os anos seguintes foram de azar. Seu envolvimento com a Louise de Vilmorin quebrou, e ele não teve sucesso em seu trabalho e de negócios - ele teve vários empregos, incluindo o de guarda-livros e vendedor de automóveis.
Primeiro conto de Saint-Exupéry, "L'Aviateur" foi publicado em 1926 na revista literária Le Navire d'argent. Sua verdadeira vocação Saint-Exupéry, em seguida, encontrado em voar o e-mail para a Aéropostale comercial companhia aérea. Ele voou sobre o e-mail do Norte de África, durante três anos, fugindo morte várias vezes. Em 1928 ele se tornou o diretor do remoto aeroporto de Cap Juby, no Rio de Oro, Sahara. Sua casa era um barraco de madeira e ele slep em uma palha fina colchão. "Eu nunca amei a minha casa mais do que quando eu morava no deserto", lembrou ele.
Neste isolamento Saint-Exupéry aprendeu a amar o deserto, e usou sua beleza dura como o pano de fundo para O Pequeno Príncipe e A Sabedoria das Areias (1948). Durante esses anos, Saint-Exupéry escreveu seu primeiro romance,Correio do Sul (1929), que comemorou a coragem dos pilotos iniciais, voando no limite da segurança, a velocidade sobre o e-mail e ganhar uma vantagem comercial sobre os rivais ferroviários e vapor. Outra linha de história na obra retratada caso do autor amor falhou com o romancista Louise de Vilmorin. Em 1929, Saint-Exupéry se mudou para a América do Sul, onde foi nomeado diretor da Companhia Argentina Aeroposta.
Saint-Exupéry voou post através do Andes. Essa experiência deu a base para o seu segundo romance, Vôo Noturno,que se tornou um best-seller internacional, ganhou o Femina Prix, e foi adaptado para a tela, em 1933, estrelado por Clark Gable e Lionel Barrymore. Na história Rivière, o chefe do aeroporto hard-mordido, deixou para trás todos os pensamentos de aposentadoria e vê o trabalho de pilotar o e-mail como o seu destino. "Nós não pedimos para ser eterno", pensou ele. "O que nós pedimos é não ver atos e objetos de repente perder o seu significado. O vazio que nos rodeia, de repente, bocejos por todos os lados." (De Vôo Noturno)
Saint-Exupéry em 1931 se casou com Consuelo Gómez Carillo, uma viúva, cujo outro literária amigos incluída Maurice Maeterlinck e Gabriele D'Annunzio. "Ele não era como as outras pessoas", ela escreveu mais tarde em Mémoires de la rosa ", mas como uma criança ou um anjo que caiu do céu." O casamento foi tempestuoso. Consuelo estava com ciúmes por boas razões e sentia negligenciada, quando seu marido não gastar muito tempo em casa. Ele também teve casos com outras mulheres.
Após o negócio de correio aéreo na Argentina foi fechado, Saint-Exupéry começou a voar entre Casablanca e pós Porta-Étienne e depois serviu como piloto de testes para a Air France e outras companhias aéreas. Ele escreveu para Paris-Soire cobriram os eventos do Dia de Maio em Moscovo, em 1936, e escreveu uma série de artigos sobre a Guerra Civil Espanhola. Saint-Exupéry viveu uma vida, viajando de aventura: ele convenceu Air-France para deixá-lo voar um Simoun Caudron (F-Anry), e teve um acidente de aviação em 1935 na África do Norte. Ele andou no deserto por dias antes de ser salva por uma caravana. Em 1937, ele comprou outra Simoun Caudron, e foi gravemente ferido na Guatemala, em um acidente de avião.
Incentivado pelo seu amigo André Gide, Saint-Exupéry escreveu durante sua convalescença um livro sobre a profissão de piloto. Areia, vento e estrelas, que apareceu em 1939, ganhou a Academia Francesa de 1939 Grand Prix du Roman e do National Book Award, nos Estados Unidos . O diretor Jean Renoir (1894-1979) queria fazer o filme e teve conversas com o autor, principalmente sobre assuntos literários que ele gravou. Naquela época Renoir trabalhou em Hollywood, onde todos baleado em conjuntos. Renoir ideia era tornar a película nos locais descritos no texto. O livro tinha sido bem sucedido em os EUA, mas ninguém queria produzir sua versão cinematográfica.
Após a queda da França na Segunda Guerra Mundial Saint-Exupéry se juntou ao exército, e fez vários voos ousados, embora ele foi considerado incapaz de voar em aviões militares por causa de seus ferimentos vários. No entanto, ele foi condecorado com a Croix de Guerre. Em junho, ele foi morar com sua irmã na Zona Desocupado da França, e, em seguida, ele fugiu para os Estados Unidos. Quando o regime de Vichy nomeou para o seu Conselho Nacional, ele protestou contra esta "nomeação prematura." Saint-Exupéry foi criticado por seus compatriotas para não suportar forças livres de Gaulle França em Londres. Flight to Arras (1942), publicado em Nova York, descreve sua fuga desesperada sobre as linhas inimigas, quando a França já estava batido. O livro foi proibido na França pelas autoridades alemãs.
Em 1943, ele voltou a força aérea francesa no norte da África. Também em Argel, ele continuou seu hábito ao longo da vida de escrever no ar. Depois de uma aterrissagem ruim seu comandante decidiu que ele era muito velho para ir em vôo, mas depois de uma pausa, ele foi autorizado a voltar sua unidade. Em 1943, Saint-Exupéry publicou sua obra mais conhecida, O Pequeno Príncipe (1943), fábula infantil para adultos, que já foi traduzido para mais de 150 idiomas. Tem sido claimend que O Pequeno Príncipe é o livro mais vendido depois da Bíblia e Karl Marx Das Kapital. Saint-Exupéry dedicado ao livro ao seu amigo Léon Werth. O narrador é um piloto que pousou em um deserto. Ele conhece um garoto, que acaba por ser um príncipe de outro planeta. O príncipe fala sobre suas aventuras na Terra e sobre sua rosa preciosa de seu planeta. Ele está decepcionado quando descobre que as rosas são comuns na Terra. A raposa do deserto convence-lo de que o príncipe deve amar sua própria rosa raro e, assim, encontrar sentido à sua vida, o príncipe retorna para casa. A rosa raro é geralmente interpretado como Consuelo.
Em 31 de julho de 1944 Saint-Exupéry decolou de uma pista de pouso na Sardenha em um vôo sobre o sul da França.Seu avião desapareceu - ele foi abatido sobre o Mediterrâneo, ou talvez não foi um acidente, ou se foi suicídio. Saint-Exupéry sentia isolado e sozinho, o seu esquadrão, e foi pessimista sobre o futuro. Em uma missão que ele teve problemas com sua máscara de oxigênio e quase desmaiei. Saint-Exupéry deixou para trás o manuscrito inacabado de La Citadelle(Sabedoria das Areias) e alguns notebooks, que foram publicadas postumamente. "Liberdade e restrição são dois aspectos da mesma necessidade, que é a de ser o que se é e não de outra." (De La Citadelle, 1948) O livro reflete o interesse crescente de Saint-Exupéry na política, e seus ideais posteriores. Último vôo do autor inspirado quadrinhos Hugo Pratt Saint-Exupéry (1996). Em 1998, um pescador encontrou pulseira de Saint-Exupéry a partir do mar, a 150 quilômetros a oeste de Marselha. Seu nome e Conzuela Gomez Castillo foram reconhecidos a partir dele. No entanto, mais tarde, revelou notícias, que a pulseira foi provavelmente uma falsificação. Eventualmente, o avião de Saint-Exupéry, a Lockheed Relâmpago P-38, foi encontrado em Maio de 2000.
Destroços Antoine de Saint-Exupéry avião responde um enigma de 60 anos de idade. Ou não? "Um mistério foi resolvido", diz Bernard Chabbert, falando piloto francês, escritor e herói nacional Antoine de Saint-Exupéry. "E ainda assim o mistério permanece." Francês oceano salvamento firmas Comex e Geocean passou um combinado de US $ 1 milhão para elevar as partes, e um banho de ácido revelou uma 2734L gravado à mão: o número de série do avião de Saint-Ex.As peças são programado para ser exibido em junho no Musée de l'Air et l'espace du Bourget, perto de Paris. Mas o que a exposição não vai responder é a maior questão de todas: O que aconteceu?
Embora ele foi overfond da leitura na cabine, os homme de lettres não foi desleixo como piloto. Por 21 anos, ele passou anos a voar sobre o Saara e América do Sul, e ele não se intimidou, se não inspirado, pela adversidade. (Uma de suas falhas, um mergulho no deserto da Mauritânia, em 1927, serviu de cenário para O Pequeno Príncipe). Ele pode ter correu para fora de oxigênio e desmaiou. (P-38 teve cabines não pressurizados, então os pilotos usavam máscaras de oxigênio.) Um terceiro campo argumenta que ele foi derrubado. Os destroços indica que Saint-Exupéry atingiu a água em um ângulo quase vertical, o que sugere um homem inconsciente nos controles.
Grupo Castellano e Geocean espero continuar procurando o mar para mais segredos-como partes crivados de balas de avião. Mas como um golpe não é provável. O entulho é de 60 anos e, provavelmente, está espalhada por quilômetros.Talvez no final, diz Chabbert, há apenas uma certeza. "A costa de Marselha é um lugar bonito", diz ele. "Teria sido um belo lugar para morrer".

quarta-feira, 2 de janeiro de 2013

Cartas da praia.

CARTAS DE COTOVELO (2013.1)
Carlos Roberto de Miranda Gomes, escritor-veranista.
Mais um veraneio começa na região nordestina, tendo o condão de atropelar o calendário dos negócios e das coisas mais sérias do ano que se inicia, perdurando até o carnaval.
Veranear não deve ter a compreensão simplória dos dicionários, como simples lugar distinto da residência, geralmente nas praias, serras, lagos ou montanhas, conforme a localidade onde cada um vive.
Sua real característica permite revigorar a força física, fazer um hiato na labuta cotidiana e um reencontro com a paz interior.
Dou-me a esse deleite desde os idos de 1947, que começou na Barra do Cunhaú, depois na Redinha, por muitos anos e há mais de quatro décadas na praia de Cotovelo, onde encontrei o meu “Nirvana” espiritual.
A visão do veraneio varia com a idade. Quando criança, nada mais do que o lazer dos banhos à toda hora, pescarias e caminhadas.
Na adolescência, prepondera a convivência fraternal com os amigos e amigas, alguns folguedos, no bom sentido e os primeiros eflúvios do amor.
Faz-me, lembrar um filme que se passou num veraneio em uma praia italiana, onde um garoto, mais ou menos da minha idade (16 anos), interpretado pelo ator Gino Leurini realizou a sua primeira aventura amorosa, com uma “Donna” mais velha que ele, que o transformaria psicologicamente para a vida, tal a intensidade de sentimento naquela descoberta. Isso também me impregnou até os dias presentes, embora neste instante da vida, somente pelo desejo de conseguir de algum colecionador uma cópia daquela película “Amor de Outono”. Ainda tenho a esperança de conseguir!
Ao chegar a maturidade aflora a fraternidade, numa convivência harmoniosa entre a família e amigos. Esta é a fase mais duradoura, permitindo impulsos de criatividade intelectual e habilidades manuais nos campos da pintura, marcenaria, hidráulica e eletricidade, nem sempre bem sucedidas!
Mas quando se atinge a terceira idade, se eleva acentuadamente o pendor romântico e literário, pelas lembranças dos momentos vividos e felizes, dando a tudo uma visão especial, seja de um beija flor, um búzio, um luar ou qualquer outra visão do belo e do bom.
No veraneio leio vorazmente e escrevo com o mesmo apetite, entrecortados com uma geladinha ou scotch com água de coco.
Foi num veraneio na Redinha, que aprendi uma canção da autoria do meu pranteado irmão Fernando, composta quando ainda adolescente, que tem a seguinte letra:
REDINHA, praia linda e sem igual.
Poema lírico e imortal, onde nasceu nosso amor.
REDINHA, em teus recantos lindos,
Lembra-me o tempo de menino
Colhendo búzios em multi-cor.
REDINHA, de casas de palha e bangalô,
Onde não há escravo nem senhor,
Todos ali são iguais.
REDINHA volto de novo ao teu seio,
Para viver sem receio
Aqueles tempos ideais.